01.12.2007Fachbeitrag

Reibung und Stoßfaktor bei der Vorwärtsrechnung nach Impuls- und Drallerhaltung

Dr.-Ing. Heinz Burg; Dr. Andreas Moser; Univ. Prof. Dr. Hermann Steffan
In der Unfallrekonstruktion ist in Europa die Stoßrechnung nach Impuls- und Drallerhaltung das am weitesten verbreitete und angewendete Berechnungsverfahren. Die Stoßmodelle beschreiben den Ablauf einer Kollision zwischen zwei Fahrzeugen mathematisch, um den physikalischen Vorgang berechenbar zu machen. Wie muss man vorgehen und welche Größen muss man bestimmen, um die Reibungsfälle für dynamische und statische Reibung – Fälle mit und ohne Abgleiten – differenziert rekonstruieren zu können?

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